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ECS900 挖掘機(jī)3D引導(dǎo)系統(tǒng)
中海達(dá)挖掘機(jī)3D引導(dǎo)系統(tǒng)，采用北斗高精度定位技術(shù)，結(jié)合讀取安裝在挖掘機(jī)上的各種角度傳感器數(shù)值及主要樞軸尺寸，計(jì)算出鏟斗斗齒實(shí)時(shí)、精確的三維位置信息，并根據(jù)安裝在駕駛室里平板終端顯示的三維圖形及數(shù)值等信息引導(dǎo)機(jī)手作業(yè)，防止工作區(qū)域內(nèi)的欠挖或多挖。即使在視力不及的盲區(qū)（如水下施工），也能精確完成工作。
ECS900 挖掘機(jī)3D引導(dǎo)系統(tǒng)
ECS900 挖掘機(jī)3D引導(dǎo)系統(tǒng)
ECS900 挖掘機(jī)3D引導(dǎo)系統(tǒng)
厘米級(jí)定位

厘米級(jí)北斗定位鏟斗尖水平、高程位置

ECS900 挖掘機(jī)3D引導(dǎo)系統(tǒng)
智能施工
引導(dǎo)施工

實(shí)時(shí)通過漸變色展現(xiàn)施工過的區(qū)域與超挖區(qū)域

數(shù)字施工
挖掘機(jī)電子圍欄
電子圍欄

可設(shè)定電子圍欄，對(duì)超范圍作業(yè)情況進(jìn)行預(yù)警

中海達(dá)平地機(jī)施工引導(dǎo)系統(tǒng)
中海達(dá)平地機(jī)施工數(shù)據(jù)采集
操作簡(jiǎn)單
根據(jù)鏟斗位置，一鍵標(biāo)定基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)面，從而快速作業(yè)
遠(yuǎn)程監(jiān)控機(jī)械
挖掘機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控
遠(yuǎn)程監(jiān)控

遠(yuǎn)程監(jiān)控機(jī)械作業(yè)情況，云平臺(tái)下發(fā)施工任務(wù)

智能挖掘機(jī)系統(tǒng)
系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

改變傳統(tǒng)挖機(jī)的使用方式，挖掘機(jī)不僅是挖掘的工具，也是放樣、測(cè)量的標(biāo)尺；
平板終端實(shí)時(shí)顯示鏟斗位置與設(shè)計(jì)線位置，無需測(cè)量放樣，無需埋樁或拉線，操作手即可進(jìn)行施工作業(yè)；
施工人員操作簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單易學(xué)，解決無法目視情況下的施工，如水下作業(yè)；
為BIM平臺(tái)、第三方平臺(tái)提供多方位數(shù)據(jù)支持。

k20 pro 功能全
應(yīng)用領(lǐng)域
航道拓寬疏浚、防波提、護(hù)岸工程、陸地常規(guī)道路修建、
邊坡修整等多種施工場(chǎng)景
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ECS900 挖掘機(jī)3D引導(dǎo)系統(tǒng)彩頁(yè)
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ECS900 挖掘機(jī)3D引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)推薦方案
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應(yīng)用案例
新疆某礦山民爆企業(yè)智能化礦山鉆機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用
受新疆某礦山民爆企業(yè)客戶委托，為其在礦山作業(yè)遇到的難點(diǎn)提供智能化礦山機(jī)械控制相關(guān)解決方案。通過智能化管理和高精度定位技術(shù)提升鉆孔作業(yè)的效率與安全性。中海達(dá)鉆機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)集成了北斗高精度定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從任務(wù)下發(fā)到作業(yè)完成的全流程管理。
中海達(dá)挖掘機(jī)3D系統(tǒng)應(yīng)用于新能源試車場(chǎng)施工項(xiàng)目
中海達(dá)挖掘機(jī)3D引導(dǎo)系統(tǒng)成功應(yīng)用于某知名車企新能源試車場(chǎng)建設(shè)，解決了傳統(tǒng)施工中的諸多問題。縮短工期：引導(dǎo)系統(tǒng)使挖掘機(jī)能夠全天候不間斷施工，確保按時(shí)交付。降低成本：現(xiàn)場(chǎng)只需1名測(cè)量員通過RTK隨機(jī)抽查，減少放樣工作。提升質(zhì)量：操作員依據(jù)系統(tǒng)提示實(shí)時(shí)控制高程，避免欠挖和超挖現(xiàn)象。該系統(tǒng)大幅提升了施工效率，彰顯了中海達(dá)的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力！
鐵路樁基施工
中海達(dá)PDS500樁基施工管理系統(tǒng) 為貴南高鐵進(jìn)行CFG樁基施工，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化施工并且將系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至鐵路工程管理平臺(tái)，供業(yè)主方、監(jiān)理方、施工方及時(shí)跟蹤施工過程及任務(wù)完成情況。
廣州市白云區(qū)興豐生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)項(xiàng)目
位于白云區(qū)的興豐生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)，填埋區(qū)占地面積71.2萬平方米，該填埋場(chǎng)日均處理量為10000噸，高峰期日均處理量可達(dá)14000噸，承擔(dān)著廣州主城78% 的垃圾處理任務(wù)。興豐填埋場(chǎng)采用分區(qū)建設(shè)、分區(qū)填埋的原則，設(shè)有一至七填埋區(qū)。
Amador郵輪碼頭邊坡修整工程
Amador郵輪碼頭項(xiàng)目對(duì)施工要求很高，挖掘機(jī)對(duì)邊坡的修整處理正是擺在施工方面前的一大難點(diǎn)。由于挖掘機(jī)缺少引導(dǎo)控制手段，施工主要依賴于機(jī)手的操作經(jīng)驗(yàn)。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路智能壓實(shí)應(yīng)用
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路（連云港-淮安-揚(yáng)州-鎮(zhèn)江）是國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是江蘇省中部貫通南北的重要通道。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全長(zhǎng)約305.2公里，全程設(shè)計(jì)行車速度為250公里/小時(shí)。該鐵路主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)南北方向客運(yùn)任務(wù)，被喻為江蘇高速鐵路網(wǎng)的脊梁骨，打通廣袤無垠的蘇北、蘇中、蘇南的交通瓶頸。
太原東二環(huán)高速公路智能壓實(shí)應(yīng)用
太原東二環(huán)在路面施工階段引入中海達(dá)路面智能壓實(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋水穩(wěn)瀝青層壓實(shí)、攤鋪管理、拌合站生產(chǎn)管理、運(yùn)輸管理，實(shí)現(xiàn)路面施工所有環(huán)節(jié)的管理
中海達(dá)挖掘機(jī) 3D 引導(dǎo)系統(tǒng)在航道疏浚領(lǐng)域的應(yīng)用
航道疏浚是開發(fā)航道，增加和維護(hù)航道尺度的主要手段之一，對(duì)航道通行有著重要意義。今年，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，明確到2025 年新增國(guó)家高等級(jí)航道 2500 公里左右，打通主要瓶頸和礙航節(jié)點(diǎn)，延伸通達(dá)范圍，提升管理養(yǎng)護(hù)水平。同時(shí)，每年的雨季都會(huì)將大量泥沙帶到河流中，使得河底淤泥堆積。
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