太原東二環(huán)高速公路起點(diǎn)位于G5京昆高速平陽(yáng)段凌井店樞紐，終點(diǎn)于龍白樞紐，與G20青銀高速太舊段、S2002太原二環(huán)榆祁段連接，全長(zhǎng)為33.19km；太原東二環(huán)在路面施工階段引入中海達(dá)路面智能壓實(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋水穩(wěn)瀝青層壓實(shí)、攤鋪管理、拌合站生產(chǎn)管理、運(yùn)輸管理，實(shí)現(xiàn)路面施工所有環(huán)節(jié)的管理。

1.      壓實(shí)不足；

2.      壓實(shí)度的控制標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)確；

3.      碾壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；

4.      瀝青溫度監(jiān)控難；

5.      碾壓遍數(shù)不易控制；

6.      平整度控制困難；

7.      施工質(zhì)量無(wú)法保證。

中海達(dá)路面施工管理系統(tǒng)涵蓋了從實(shí)驗(yàn)室管理、后場(chǎng)拌合站生產(chǎn)監(jiān)控管理和運(yùn)輸車輛管理到前場(chǎng)的攤鋪壓實(shí)管理系統(tǒng)，覆蓋了公路工程全工程施工管理，不僅能夠從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)采集到真實(shí)的數(shù)據(jù)，通過(guò)可視化的圖標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控管理，更能通過(guò)大數(shù)據(jù)的匯總進(jìn)行分析、預(yù)判，提供給管理者輔助決策的功能。

該方案具有三個(gè)核心特點(diǎn)，分別是“遠(yuǎn)程施工質(zhì)量管理”、“現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)時(shí)糾偏”和“智能輔助決策”，為 施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工過(guò)程、控制施工成本、達(dá)成施工目標(biāo)提供有效幫助。

截至目前，該項(xiàng)目主體施工區(qū)域已安裝一座基站，15套壓實(shí)系統(tǒng)，以及配套的數(shù)據(jù)處理軟件平臺(tái)。