航道疏浚是開發(fā)航道，增加和維護(hù)航道尺度的主要手段之一，對(duì)航道通行有著重要意義。今年，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，明確到2025 年新增國(guó)家高等級(jí)航道 2500 公里左右，打通主要瓶頸和礙航節(jié)點(diǎn)，延伸通達(dá)范圍，提升管理養(yǎng)護(hù)水平。同時(shí)，每年的雨季都會(huì)將大量泥沙帶到河流中，使得河底淤泥堆積。

山東省濟(jì)南市濼口鎮(zhèn)黃河大堤南岸的濼口水文站，常年為國(guó)家防總和黃河防總測(cè)報(bào)水情，為黃河下游山東河段的防汛抗旱、水量調(diào)度、工程建設(shè)、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展等提供精確的水文資料。由于汛期來臨，受黃河上游調(diào)水調(diào)沙及沖刷的影響，黃河山東段的河水含沙量大，流速和流量增加，使得濼口水文站一直面臨在較大含沙量環(huán)境下測(cè)流的難題。

沉箱的安裝需要考慮潮位情況，潮位信息決定了作業(yè)的時(shí)段，而工程的工期有限。全站儀對(duì)天氣的要求使得全站儀在沉箱安裝作業(yè)中顯得捉襟見肘，越來越不能勝任。尤其是第一塊沉箱的安裝需要大量的人力物力，海上沒有參考物，傳統(tǒng)的方式只能通過岸上全站儀對(duì)沉箱的幾個(gè)特征點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量再放樣來調(diào)整沉箱的位置，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。GNSS不受天氣的影響使得GNSS的應(yīng)用越來越廣泛，在橋梁打樁鋪排拋石等得到大量的應(yīng)用。能否把GNSS應(yīng)用到沉箱的安裝當(dāng)中呢?中海達(dá)開發(fā)了一款大型沉箱安裝定位系統(tǒng)軟件，提供給四航局，在沉箱安裝項(xiàng)目中使用。